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2018-10-20 00:45 来源:江苏快讯

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“小发明”帮了高速收费站“大忙”

来源:新安晚报、省交控集团   发布时间:2018-10-20 09:40:41    【字体: 】   访问量:
新一届市委班子抓干部作风建设的举措,得到了全市广大干部群众的积极响应,也得到了在兰企业家和科研院所、学校、中央驻甘单位的大力支持。

  合肥包河大道收费站站长助理费富强创新工作方法 
  让道口通行效率成倍提高 
  汽车后视镜用在收费亭 
  今年35岁的费富强,自从2000年来到合肥管理处,18年来一直潜心于道口畅通,不断钻研和改进破解车辆拥堵的方法。在他看来,很多“小发明”都源于工作中的灵感突现。 
  “我观察到同事在收费工作中老是要扭头看后面的车辆通行情况,觉得这样挺浪费时间的,而且在车流量大时收费员也辛苦,就想着能不能解决一下。”为此,费富强奇思妙想将汽车后视镜应用到收费站上,在复式收费亭的窗户旁安装了后视镜,解决了这个问题。 
  记者现场看到,收费员通过“后视镜”可以实时观察后面人工亭的收费情况,不用转身扭头看后面的情况了,既保证了微笑服务的完整性,也提升了车辆通行速度。 
  费富强的这个小发明一下子传开了,在一些经常拥堵的复式收费道口,大家都装上了后视镜,通行效率提高了许多。 
  一分钟可让16辆车通行 
  “非常偶然的一次,节假日时收费处的栏杆出现故障,当时进行了紧急处理,对设备进行降级,采取人工收费的方式来保障继续通行。”费富强解释说,当时增加了2名工作人员和一个收费终端,发现通行效率居然有所提高,效果很不错。他以此为起点,开始思考怎样提高车辆的通行效率,经过不断改进调整,“三格两员”工作法终于出炉。 
  位于绕城高速的金寨路收费站车流量大,特别是周末节假日常有返程高峰。据统计,高峰期日均通行量达4万辆,传统的工作方法满足不了车辆通行的需求。“怎么利用现有资源通过信息共享提高通行效率,是我一直在考虑的问题。”费富强告诉记者,以前一个车道一次只能收费一辆车,在运用了“三格两员”方法后,一个车道可以同时进行四五辆车的收费工作,效率是以前的四五倍。 
  这种工作法,就是将28个收费终端划分为若干区域和格局,每个区设一名疏导员,负责现场疏导;每三个区为一格,设一名管理员,负责综合调度和特情处理。通过手持对讲机,各区域随时共享通行信息,形成“站内有网、网内有格,格中有人、人负其责”的管理效果。 
  费富强告诉记者,集团公司规定的标准是单车道一辆车通过的时间是15秒,用“三格两员”方法后每15秒可以通过4辆车,一分钟能通过16辆车,也就是说每四秒钟不到就能通过一辆车。 
  发明货车“AB”法收费 
  费富强笑着告诉记者,很多小发明都是在工作中被“逼”出来的。由于受龙塘收费站封闭施工的影响,今年5月份开始,走绿色通道通过的货车变多,每晚八九点货车开始大量通过,绿色通道平均每天有一百多辆车通过,其中有80多辆都集中在晚上这个时间。 
  有一天,一辆载满猪仔的大货车行至高速公路服务区时出现了故障,停留了两天车子才修好,此时车上的猪仔已经出现死亡的状况,好几头猪仔一动不动。就在货车司机心急火燎要走时,却发现收费道口前面还有很长的队要排。 
  “我赶快跑过去协调,跟前面的司机解释,让这辆货车先走,要不然他损失就太大了。”费富强说,在这次经历后,他又开始思考怎样使货车通过绿色通道时能快速验货。 
  “我考虑能不能把‘三格两员’法用在绿色通道上。”费富强向记者介绍,每辆货车的通过需要经过登记、验货、拍照、上传这四道程序。一辆货车通过的时间是一分钟,但是在货车加了雨布的情况下可能要用两到三分钟。费富强经过现场观察与试验后,适用于绿色通道的“AB”法应运而生。工作人员主动询问,交替验货,从而缩小等待时间,用“AB”法可以在两三分钟内完成三四辆车的通过。 
  一天工作18个小时是常态 
  对于高速收费员来说,节假日是他们最忙碌的时候。费富强告诉记者,在车流量大时一天工作18个小时是常态,特别是高速公路免费通行交接时段,往往超过18小时。 
  “从早上六七点上班,一直要到夜里12点下班,但为了保证顺利交接,头天下班后要进行设备检查,结束时经常是凌晨两点左右。”费富强说,很多驾驶员由于初次经历高速免费,对政策不够了解,不清楚免费的具体时间,当过了免费时间需要收费后,很多驾驶员会因此责备、埋怨收费员。 
  “我们就靠耐心讲解,一一跟这些驾驶员出示限定的免费时期条例,来争取他们的理解。服务与微笑始终放在首位的。”费富强认为,“微创新”、“小发明”都是为了让工作精益求精,让现有人员、设备发挥最大功效。 
  生活中,费富强对自己十分严苛,“我属于那种干事追求完美的人。”费富强笑道,家里面水龙头坏了,电器出现故障,他总是两三下就修好,“从小我就喜欢动手。” 
  对于未来的工作想法,费富强想把“三格两员”法运用到货车通道,提高货车出口通行效率。费富强告诉记者,目前复式收费还不能解决实际问题。“我正在设想‘五格四员’,‘ABC’式工作法,进一步提高通行效率。”

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